大型工厂设备伞齿轮减速电机更换工作。用线坠拉线划同步轴垂直方向中央线，在同步轴划线处做记号(敲上样冲眼)(主要是保证吊装、定位次成功及安装时找正)。在上传动高速轴的右端加装飞轮和气动离合器。吊装中当齿轮将啮合时留意不得撞击。在下传动小齿轮上涂上显示剂，滚动小齿轮带动大齿轮，啮合后的痕迹即齿轮接触面积。先拆卸各个箱盖连接及附件。将中箱体吊走，检修两齿啮合后痕迹，要求齿长方向上的接触面积为大于即是80%，齿高方向大于即是55%。盘动齿轮后，从百分表上看出，齿侧间隙0.67mm，作好记实。压铅法就是将软铅丝放在两齿间，滚动齿轮压扁后的铅丝实际尺寸就是齿侧间隙。丈量下传动小齿轮轴轴承间隙，作好记实丈量下传动大齿轮轴轴承间隙，作好记实。 大型自锁减速机的重量，我想大家都知道，少说也有几百公斤，所以在安装或者替代时，这对是个大工程。 解体修复飞剪伞齿轮减速机:在机修车间内必需完成的工作是:更换伞齿轮减速机箱体。下面是小编在客户工厂，实际考察写下的大型伞齿轮减速机安装步骤，分享给大家。盘车检测下传动两齿轮啮合情况(这里用压铅法，再用千分尺测出铅丝压过后实际数据，即得到齿侧间隙)。至此，伞齿轮减速电机下传动齿轮已试装完毕。拆卸后的零部件与新箱体试装、调整。靠齿轮自重丈量后得到的齿侧间隙数据显示，偏心套保持原位置即符合要求。 2050热轧精轧飞剪伞齿轮减速机体分为上箱体、中箱体、下箱体三部门，为了离线运出出产现场，采取分步解体拆卸，以降低伞齿轮减速电机箱体实际高度和减轻重量。丈量下传动齿侧间隙，作好记实。下传动大齿轮装入新箱体。吊装新中间箱体后，即可开始试装伞齿轮减速机带电机上面的高速齿轮轴与大齿轮。 

吊上伞齿轮减速机。在热轧车间现场，已将上传动齿侧间隙和轴承间隙丈量出来。拆卸日的伞齿轮减速机中箱体上油管并将油管装在新的中箱体上。 (这次更换的就是这根轴和轴上的两个轴承及偏心套等)。用气割法拆卸下伞齿轮减速机箱体的地脚螺栓和底脚焊定位止档块8块。自此，下箱体中的下传动齿轮已正式安装调试完毕。用塞尺测出在停机状态下，上传动大小两齿轮轴轴承间隙，以便安装时参考比较。在装入过程中留意原偏心套的位置与旧箱体致。安装伞齿轮减速电机时可参考比较。将伞齿轮减速电机中箱体和下箱体及内部对齿轮整体次吊走，运回机修车间进行解体、更换箱体和试装、调试等。吊出上传动齿轮，(因齿轮的头输出轴连接飞剪的上刀架，有偏重，大钢丝绳逐渐吊起受力后，用小葫芦上钢丝绳吊在联接轴上作平衡，行车找正中央后向上吊出（留意观察防止起吊时大齿轮与箱体碰撞)。至此，旧箱体可撤离，进行箱体开裂的技术分析。白色记号处是与小齿轮啮合处。将上传动大齿轮和小齿轮运回机修车间。 (做上记号目的是保证组装时两齿轮准确啮合位置，防止因安装时轮齿错位碰撞损坏伞齿轮减速机。 

用百分表丈量上传动小齿轮与大齿轮啮合时的齿测间隙，记实实测数据。吊出下面小齿轮轴。下传动小齿轮装入新箱体。用喷漆在上传动高速轴小齿轮与大齿轮啮合处做记号，在偏心套上做记号。在装入新伞齿轮减速电机箱体时可参考。旧伞齿轮减速机箱体中的各项数据丈量完毕后，吊出下面大齿轮。这是用压铅法压扁的铅丝。更换上传动高速轴、以及轴上的滚子轴承与两真个偏心套。在装入过程中留意原偏心套的位置与旧箱体致。用杠棒盘动轴齿,百分表丈量小齿轮与大齿轮啮合间隙，实测数据为0.57毫米。将中间伞齿轮减速机箱体吊装到下箱体长进行压紧预装，丈量出准确的齿侧间隙和轴承间隙。先用行车吊去箱盖。经丈量符合要求。 吊去旧的伞齿轮减速机中间箱体，露出下面齿轮，利于丈量。偏心套作水平位置记号。分离伞齿轮伺服减速机输出轴与小齿轮高速轴。在机修车间更换伞齿轮减速电机箱体前，还需将旧箱体中的下传动轴承间隙、齿侧间隙丈量出来，可供装入新箱体作参考，另将原偏心套位置作出记号，在装入新伞齿轮减速电机箱体时作比较和调整。吊出上传动小齿轮高速轴。http://www.dgboserl.com/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html