S系列减速机的定期拆机检查与维护。假如运行温度长期超过材料的极限工作温度，则缘的老化加剧，寿命大大缩短。将蜗轮轴组件装入机壳，后将蜗杆装入机壳，要把蜗杆轴线对准蜗轮中间平面，其偏差应符合划定。装配后的蜗杆传念头构，还需检查它的传动灵活性，蜗杆在任何位置上，所需的滚动力矩应基本相等。将蜗轮装于轴上，分体电机减速机厂常用的方法有压入装配和加热装配两种方法。轴承与轴肩、轴承与压盖装配适合，压紧后，滚动要灵活。轴上键槽损坏，可在离原键槽120°相位处重新加工键槽。后科普个知识点，缘材料的极限工作温度，是指S77减速机在设计预期寿命内，运行时绕组缘中热门的温度。另方面S系列减速机也会散热。拆卸油封，清洗机箱，检查处理中间剖分面。 S系列减速机轴:轴颈磨损可采用喷涂、刷涂、电镀后磨削方法修复。所以齿轮减速机在运行中，温度是寿命的主要因素之，大家记住了吗?

拆卸S系列减速机拆卸皮带罩、三角皮带、皮带轮，拆卸联轴节、螺栓、吊下电念头。 温升是S系列减速机设计及运行中的项重要指标，标志着齿轮减速机的发烧程度，在运行中，如齿轮减速机温升溘然增大，说明齿轮减速机有故障，或风道梗阻或负荷太重;运行中的齿轮减速机铁芯处在交变磁场中会产生铁损，绕组通电后会产生铜损，还有其它杂散损耗等。拆卸蜗杆两端盖和R系列减速器剖分面的螺栓，吊起机壳上盖放于橡胶板上，要防止中间剖分面损伤，并清洗上盖，检查紧固螺栓处是否漏油。 S77减速机蜗轮、蜗杆齿面轻度胶合、点蚀及个别齿面出缺陷，可采用补焊后铣削，刮削及研磨等方法修复。减速机装配:装配前对零件进行清洗，去毛刺，并按图样要求核对尺寸，几何外形、精度、表面粗拙度等。 

哈喽大家好，boserl小编准时与大家见面，本期的主角是S系列伺服蜗轮蜗杆减速机，在长时间的运行时间后，每隔段时间是需要带机械设备进行拆机检查的，当然我们的S系列减速机也是不例外的，我们起来看看减速机是怎么检查的，又有什么题目我们是必要注意的呢。若蜗轮是装配式的，应先将蜗轮圈压装在轮毂上，并紧固。按期为减速机体检，S77减速机蜗轮与轴、轴承与轴的配合面压入前应涂润滑油。检查蜗轮、蜗杆:蜗轮磨损、点蚀、胶合（粘着撕伤)严峻的，可更换或采用修正蜗轮的方法修复蜗轮、重新配制蜗杆。这些都会使齿轮减速机温度升高。拆卸蜗轮锁紧螺母，用专用工具卸蜗轮，并检查蜗轮与蜗杆啮合情况，包括接触面积、位置、磨损情况等。当发烧增加或散热减少时就会破坏平衡，使温度继承上升，扩大温差，则增加散热，在另个较高的温度下达到新的平衡。 当发烧与散热相等时即达到平衡状态，温度不再上升而不乱在个水平上。http://www.dgboserl.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html