S系列减速电机蜗杆导程角的作用。蜗轮蜗杆啮合传动时，S系列减速电机啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。传动效率较低，磨损较严峻。 当G系列减速机蜗杆的导程角小于啮合轮齿间确当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在起重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。蜗杆蜗轮传动中蜗轮转向的判断方法，可根据啮合点K处方向、方向(平行于螺旋线的切线）及应垂直于蜗轮轴线画速度矢量三角形来判断;也可用“右旋蜗杆左手握，左旋蜗杆右手握，四指拇指”来判断。与圆柱齿轮传动不同，偏心减速机蜗杆蜗轮机构传动比不即是蜗杆蜗轮机构的中央距。 S系列减速电机蜗杆导程角是蜗杆分度圆柱上螺旋线的切线与蜗杆端面之间的夹角,与螺杆螺旋角的关系为，蜗轮的螺旋角大则传动效率高，当小于啮合齿间当量摩擦角时，机构自锁。另方面，相对滑动速度大使齿面磨损严峻、发烧严峻，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而本钱较高。具有自锁性。蜗杆轴向力较大。 

S系列减速电机准确啮合在于中间平面内蜗杆与蜗轮的模数和压力角分别相等，即蜗轮的端面模数即是蜗杆的轴面模数且为尺度值;蜗轮的端面压力角应即是蜗杆的轴面压力角且为尺度值，即==m，==当蜗轮蜗杆的交错角为时，还需保证，而且蜗轮蜗杆减速机螺旋线旋向必需相同。蜗杆传动相称于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。蜗杆头数推荐值为1、2、4、6，当取小值时，其传动比大，且具有自锁性;当取大值时，传动效率高。引入蜗杆直径系数q是为了限制蜗轮滚刀的数量，使蜗杆分度圆直径进行了尺度化m定时，q大则大，蜗杆轴的刚度及强度相应增大;定时，q小则导程角增大，传动效率相应进步。大家记住了吗，假如有疑问，定要给小编留言哦。 大家好，欢迎来到boserl小讲堂，我是boserl小编-你们身边的减速机贴心管家，本期主角是我们四大系列减速机的S系列蜗轮蜗杆减速机，每次读起我们减速机大气的名字，小编就有种自豪感油然而生，好了，空论未几说，我们本期主要带大家了解S系列减速机的蜗杆导程角在锥齿轮减速机当中起到个什么作用。两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。 因为S系列减速电机可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑。http://www.dgboserl.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html