K系列减速机联轴器的常见问题。处理方法:这种故障处理比较难，需停产处理。这些故障的产生原因及处理方法:联轴器油量不足或缺油。联轴器发生断齿现象。 大家好，你们身边的减速机小管家-boserl小编准时泛起，和大家起学习交流了，本期的主角是R系列减速机，联轴器是减速机连接设备的重要部件，常见题目也是会有的，本文就是先容联轴器的常见题目以及如何预防和解决。平衡校正简称平衡，是指为了纠正或大限度地减少轮胎式联轴器的不平衡量，根据需要选择适当的平衡等，并在产品制造完成及在机器上安装完成后，在K系列减速机联轴器指定的平衡(校正)平面上，通过增加或减少适当质量的方法，使之达到平衡等要求的工艺过程。两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不正确，造成局部接触，而出现了附加力矩。轮胎式联轴器的平衡等尺度即按偏心距e来评定。 

分体减速机联轴器是种高弹性联轴器,具有良好的减震缓冲和优胜的轴间偏移补偿机能,适于湿润、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作前提。伞齿轮减速机联轴器对口螺栓折断。由于K57减速机轮胎式联轴器因为种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型)的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必定引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而对其必需加以正视。如果位移量偏大将无法控制，致使K57减速机齿轮磨损严重，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。再给大家科普点知识，因为直角轴减速机联轴器种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型)的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必定引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而这个题目必需加以正视。 

处理方法:只要更换新润滑脂，定期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。联轴器齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合。 K系列减速机联轴器常常泛起以下四种故障:联轴器齿面磨损严峻。或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生K57减速机齿面磨损严峻。作用于蜗轮蜗杆减速机内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致联轴器内齿圈产生轴向位移。而这个附加力矩可以分解为轴向力。http://www.dgboserl.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html