球磨机用蜗轮减速机箱体裂纹的解决方法。究其原因，是由于蜗轮减速机壳体材料是灰口铸铁，而铸件是脆性材料，抗拉性差，机座材料也是灰口铸铁，机座上M24的螺纹比较轻易损坏，因此减速机和机座的联接螺栓预紧力不能过大，在交变载荷的作用下，螺栓更轻易松动。当三相齿轮减速机和机座的螺栓松动后，就会引起箱体底座下平面、调整垫片和机座上平面磨损，再拧紧或修理时留意时，就很轻易在伺服减速机底板和箱体直角处产生裂纹。其原理是让减速机4个边角的位置，事先给其壳体轻易拉裂的部位一个预紧压力，减少该部位的振动，然后开始进行联轴器同心度调整，将蜗轮减速机调至合适的位置。 因为减速机壳体和机座都是铸铁件，安装时采用6个M24的双头螺栓与机座固定，机座采用4个M地脚螺栓与基础固定，因为蜗轮减速机在使用过程中产生振动，使得固定其箱体的螺栓也会常常松动，当再次拧紧时，就可能会造成减速机箱体裂纹，裂纹都集中在箱体孔直角处，泛起裂纹后，箱体内的润滑油会慢慢流出，假如不及时修理或更换，分体电机减速机振动会更大，裂痕越来越长，修理过程中也尝试过用修补剂修补过，没用几天又裂了，严峻的话，就会造成减速机箱体报废。

碰到这种情况，一定要尽快找出解决方法，以免耽误工作进度和减少设备的使用寿命。不管是什么设备，运行过程中，不可避免地会产生振动，特别是装有联合给料器的格子球磨机，球磨机每旋转一圈，联合给料器的挖料勺头挖矿一次，这种中断功课，给球磨机的传动系统私服电机带减速机会产生一个交变载荷，使得球磨机振动更大，继而传递给蜗轮减速机，给设备的正常运行带来不良影响。改进方法:在蜗轮减速机安装检验时，先将箱体及机座清洗干净，开始的时候，减速机和机座之间不加垫片，用塞尺检查机座上平面与减速机底座下平面之间的间隙，然后用厚度合适的垫片消除间隙，使机座上平面和蜗轮减速箱下平面之间处于吻合状态，然后再在周边的四个螺栓位置，分别再增加0.1mm厚度的垫片。 使用上述方法安装调整后，再也没有泛起箱体裂纹的现象。 球磨机属于选矿设备的研磨设备，其传动部门是电机通过高速联轴器将动力传递给蜗轮蜗杆减速机，经一级减速后，再经低速联轴器传递给球磨机传动轴的小齿轮，带动大齿轮与筒体整体滚动。http://www.dgboserl.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html