自锁减速机与导柱间隙调整方法。300N.m;在伺服减速机壳体端面吸上带磁力表座的千分表，其触头在导柱的端面上，千分表指针调到零位;在导柱下面利用液压千斤在导柱底部施加约10kgf，或至下框架稍离开装配为止;从千分表上读到0.10-0.17mm范围内的读数。 连铸出产中构成连铸线的单台连铸机般称为扇形段，用于钢铁厂，主要特点就是垂直浇筑成型水平输出钢坯作用，是钢坯形成坯壳经由震惊由引锭杆牵引向下运行，通过足棍的保护进入垂直段保护坯壳增加坯壳厚度，进入弯曲段开始将坯壳弯曲，这时开始都叫做扇形段。总之就是根据自锁减速机与导柱的总间隙值在0.160、29mm范围内为合格，来确定拧过几个齿;带磁力表座的千分表吸在齿轮减速机的壳体上,千分表触头压在导柱的端面上,指针调整零位;调整螺母向左旋方向旋转放松后,记住旋几个齿;液压千斤给压,导柱带动下框架稍离开装配平台为止;观察千分表读数应在0.16~0.29mm为合格,否则重新旋转调整螺母,达到上述要求为止;导柱与调整螺母的齿侧间隙调整合格后,装上调整螺母的止动板;调整螺母的止动板销紧后,应重复上述方法再确认次间隙是否变化。两种装法均可，但是实践证实装上框架后再调间隙的方法误差较小。所以，我们倾向于后种装法。

这个读数就是自锁减速机的蜗轮与其壳体装配后的轴向串动间隙值。扇形段的下框架装着4台电机减速机一体机,通过蜗轮与4根导柱联接,实现扇形段上、下框架的联接和上、下混子的启齿度变化。若旋转半个齿(指与止动板啮合齿),导柱与调整螺母的间隙增加0.03毫米;若旋转个齿,导柱与调整螺母的齿侧间隙增加0.06毫米,如斯类推;般情况下都是拧过半个齿至个齿,很少拧过两个齿,没有拧过多于两个齿的。 现在简朴作下操纵流程:确认自锁减速机的蜗轮与其壳体装配后的轴向间隙，开动扇形段升降装置的电机，使上下鲲启齿度为257mm;将扇形段升降装置的联轴器和传动轴的联轴器分别断开;取下自锁减速器调整螺母的止动板;用特殊扳手将调整螺母向右旋方向旋转，将其销紧，紧固力矩为250-自锁减速机与导柱总间隙的调整:调整方法有两种,种是导柱拧入自锁减速机后不装上框架就调它们的间隙;另种是导柱拧入自锁减速机后装好上框架，再来调整它们的间隙。导柱与调整螺母齿侧间隙C值的方法:液压千斤泄压,千分表指针归零位;用特殊扳手将调整螺母向左旋转放松。 毕竟应该拧过多少个齿,要根据C值的大小来决定。若有变化,还应重新调整,直至扇形段的自锁减速机与导柱的总间隙调整到合格为止。假如读数不在上述范围内，说明蜗轮减速机制造分歧格。所以自锁减速机就成为扇形段的主要部件,它的装配质量直接关系到整个系统的运行。http://www.dgboserl.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html